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Baidus Robotaxi-Wachstum könnte durch menschliche Konkurrenten gebremst werden

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Dies ist eine Möglichkeit, das Wachstum im Technologiesektor voranzutreiben. Chinas Antwort auf Google besteht darin, in China stark auf Robotertaxis zu setzen, um sein Geschäft wiederzubeleben.

Bisher funktioniert das. Baidu hat einen Vorsprung vor Tesla und die schneller als erwartete Verbreitung seines Robotertaxis Apollo Go hat die Aktien des Suchmaschinen- und KI-Konzerns in die Höhe getrieben. Doch Baidus Fortschritt birgt auch Risiken im eigenen Land.

Baidu ist in China Marktführer für autonomes Fahren. Seine Robotertaxis sind bereits im Einsatz: Die größte Präsenz findet sich in der Stadt Wuhan, wo es eine Flotte von 300 dieser Autos gibt. Benutzer können ein unbemanntes, vollständig selbstfahrendes Auto für lokale Taxidienste rufen. Der 24-Stunden-Betrieb begann in diesem Jahr.

Dieses Geschäft ist genau das, was Baidu braucht. Sein Umsatz wuchs im Märzquartal mit nur einem Prozent so langsam wie seit über einem Jahr nicht mehr, obwohl das Unternehmen im Bereich KI im Land führend ist. Die Monetarisierung dieser Technologie wird einige Zeit in Anspruch nehmen, und die Werbeeinnahmen des Unternehmens sind seit langem durch die Konkurrenz von Konkurrenten wie dem TikTok-Eigentümer ByteDance geschmälert. Die in Hongkong notierten Aktien von Baidu sind im vergangenen Jahr um mehr als 30 Prozent gefallen.

Die Hoffnung, das Unternehmen könne endlich eine tragfähige Quelle neuen Wachstums gefunden haben, reichte aus, um den angeschlagenen Aktienkurs am Mittwoch um bis zu 13 Prozent steigen zu lassen.

Es wird jedoch nicht lange dauern, bis Baidu in diesem Sektor mit starker Konkurrenz konfrontiert wird. Neben den lokalen Konkurrenten Pony.ai, AutoX und WeRide soll Tesla Berichten zufolge die Genehmigung erhalten haben, sein fortschrittliches Fahrerassistenzsystem in Shanghai zu testen. Sein Robotaxi soll nächsten Monat vorgestellt werden.

Bislang verschafft Baidu seinen Vorsprung bei der Massenproduktion von Robotertaxis. Bereits 2016 hatte das Unternehmen eine Partnerschaft mit Nvidia zur Entwicklung autonomer Autos und Robotertaxis geschlossen und ein Jahr später Apollo auf den Markt gebracht, seine Open-Source-Plattform für autonomes Fahren. Dank dieser Jahre der Entwicklung und des Ausprobierens ist es dem Unternehmen gelungen, die Produktionskosten für Robotertaxis drastisch zu senken: Die Herstellung der neuesten Modelle kostet weniger als die Hälfte der Vorgängerversion.

Doch Apollos unerwartete Popularität hat auch eine Kehrseite: die ebenso heftige Reaktion der lokalen Taxifahrer. Robotaxis sind in der Regel billiger als herkömmliche Taxis. Taxifahrer haben eine Einschränkung von Apollo gefordert. Die sozialen Spannungen in China haben im vergangenen Jahr aufgrund der hohen Jugendarbeitslosigkeit bereits zugenommen: Die Quote für die 16- bis 24-Jährigen lag im Mai bei 14,2 Prozent. Auch wenn die Konkurrenz immer stärker wird, stellt dieser Widerstand eine ernsthafte potenzielle Bedrohung für das Wachstum dieses aufstrebenden Sektors dar.

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Kaynak

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