Home Reisen VTNA: Einzelhandelsumsätze der US-Klasse 8 bleiben hinter den Erwartungen zurück

VTNA: Einzelhandelsumsätze der US-Klasse 8 bleiben hinter den Erwartungen zurück

10
0

Das New River Valley-Werk von VTNA in Dublin, Virginia, wurde für 400 Millionen Dollar erweitert. (Volvo Trucks North America)

(Bleiben Sie über Neuigkeiten aus der Transportbranche auf dem Laufenden: Erhalten Sie TTNews in Ihrem Posteingang.)

Die US-amerikanischen Lkw-Verkäufe der Klasse 8 blieben in den ersten fünf Monaten des Jahres 2024 etwas hinter den Erwartungen zurück und werden laut Magnus Koeck, Vice President of Strategy, Marketing and Brand Management bei Volvo Trucks Nordamerika, im Jahr 2024 nun insgesamt 260.000 bis 270.000 Fahrzeuge erreichen.

Es gebe jedoch auch Lichtblicke, darunter auch bei privaten Flotten, sagte der Manager.

Bei einer Medienveranstaltung im neu erweiterten VTNA-Komplex New River Valley in Dublin, Virginia, sagte Koeck, der nordamerikanische Markt für Class-8-Lkw befinde sich inmitten einer erwarteten Korrektur und die ersten fünf Monate des Jahres seien weitgehend wie erwartet verlaufen. VTNA hatte zuvor mit Einzelhandelsverkäufen von insgesamt 270.000 Lkw gerechnet.

„Der Markt hat sich meiner Meinung nach genau so verhalten, wie wir es erwartet haben. Wir kommen von einem Hochmarkt, und wir alle wissen, was (während der COVID-19-Pandemie) passiert ist, und haben uns sehr, sehr schnell erholt, wobei jeder einige Störungen usw. überstanden hat“, sagte er gegenüber Reportern. „Die Nachfrage überstieg das Angebot bei weitem. Jetzt gehen wir in eine Marktkorrektur.“

Den neuesten Daten von Wards Intelligence zufolge gingen die Verkäufe in den ersten fünf Monaten des Jahres 2024 im Vergleich zum Vorjahr um 14,6 % von 111.723 auf 95.401 Einheiten zurück.

VTNA-Geschäftsführer Magnus Koeck sagte, der nordamerikanische Class-8-Markt habe sich in den ersten fünf Monaten des Jahres „genau so verhalten, wie wir es erwartet hatten“. (Keiron Greenhalgh/Transport Topics)

Die Einzelhandelsumsätze sind im Mai im Vergleich zum Vorjahreszeitraum den zehnten Monat in Folge gesunken, und zwar um 18 % von 24.111 auf 19.764 Einheiten, wie aus den Daten von Wards hervorgeht. Die Verkäufe gingen im April ebenfalls um 0,2 % von 19.798 Einheiten zurück.

Und die Preise liegen derzeit in realen Dollar auf dem Niveau der letzten schwachen Vorpandemie-Periode Ende 2019, sagte Chris Visser, Direktor für Spezialfahrzeuge bei JD Power, in einem LinkedIn-Beitrag vom 19. Juni. Die Abwertung im Jahr 2024 betrage durchschnittlich 2,8 % pro Monat, sagte er, aber der traditionelle Einzelhandelskäufer stehe vor einem schwierigen Kredit- und Versicherungsumfeld.

Bis zum 31. Mai verkaufte VTNA in den USA 9.952 Fahrzeuge der Klasse 8, und der Marktanteil der Volvo Group-Tochter in den USA betrug bis Ende Mai 10,4 %. Im Vergleich dazu lag der Marktanteil im Vorjahreszeitraum bei 9,9 % und im Jahr 2023 insgesamt bei 10 %, wie aus von Koeck bereitgestellten Materialien hervorgeht.

Der Marktanteil von VTNA in Kanada betrug in den ersten fünf Monaten des Jahres 2024 laut Unternehmensangaben 13,7 %, verglichen mit 11,9 % im Vorjahreszeitraum und 11,8 % im gesamten Jahr 2023.

Der Marktanteil des Unternehmens in den USA und Kanada wird in den ersten fünf Monaten des Jahres auf 10,8 % geschätzt, verglichen mit 10,1 % im Vorjahr und 10,2 % in allen 12 Monaten des Jahres 2023.

Ein Absatz von 260.000 bis 270.000 sei im historischen Vergleich immer noch ein sehr starker Wert, sagte Koeck, insbesondere angesichts der anhaltenden Rezession im Frachtsektor.

„Wir sind also am Tiefpunkt angelangt, das wissen wir jetzt. Ich bin fest davon überzeugt, dass (die Erholung) Ende dieses Jahres beginnen wird, aber wir müssen vielleicht bis zum Tag nach der Wahl warten. Die Märkte werden sich erholen, auch wenn die Wirtschaft vielleicht nicht so stark ist“, sagte Koeck.

„Die Mietflotten hatten ihr schlechtestes Quartal seit einem Jahrzehnt“, bemerkte er.

Die aktuelle „Transport Topics Top 100“-Liste der größten Transportunternehmen in Nordamerika verdeutlicht die Belastung, der dieses Segment ausgesetzt ist: Viele Unternehmen melden Umsatzrückgänge und geringere Gewinne im Jahr 2023, da das Überangebot an Frachtkapazitäten die Preise im Zaum hält und die Position der Speditionen bei Vertragsverhandlungen stärkt.

Corey Cox von der Tandet Group of Companies erörtert, wie KI-Frühanwender die neueste Welle für sich nutzen. Schalten Sie oben ein oder besuchen Sie RoadSigns.ttnews.com.

Den privaten Flotten gehe es jedoch recht gut, sagte Koeck und fügte hinzu, dass diese bereits mit Vorabkäufen begonnen hätten, noch vor der Einführung der Vorschriften der US-Umweltschutzbehörde.

Die Vorbestellungen werden im nächsten Jahr ernsthaft beginnen, sagte Koeck und fügte hinzu, dass es 2026 massive Vorbestellungszahlen geben wird. „Die Nachfrage wird das Angebot bei weitem übersteigen“, sagte er. „Wenn Sie Ende 2025 aufwachen und glauben, dass Sie im Februar 2026 oder so Fahrzeuge zur Auslieferung haben werden, liegen Sie falsch.“

Sobald die EPA-Vorschriften im Jahr 2027 in Kraft treten, werde der Markt nicht mehr so ​​stark sein, sagte Koeck. In diesem Jahr würden die Lkw um 20.000 Dollar teurer. Im Jahr 2028 werde es jedoch zu einer Erholung kommen.

Es ist da! @VolvoTrucksNA brandneuer VNL. https://t.co/fivtSWa6XH — Volvo Group NA (@VolvoGroupNA) 23. Januar 2024

VTNA werde mit der Markteinführung eines neu gestalteten Flaggschiff-Traktors der Klasse 8 im Januar, der 400 Millionen Dollar teuren Erweiterung des Produktionswerks in New River Valley und dem Produktionsstart in Mexiko im Jahr 2026 gut aufgestellt sein, um die künftige Nachfrage zu decken, sagte der Geschäftsführer.

„Wenn sich der Markt erholt, werden wir mit der VNL-Produktion auf Hochtouren laufen“, sagte Koeck.

VTNA hat das Bestellbuch für das Flaggschiff VNL im April geöffnet. Die Serienproduktion soll im Spätsommer beginnen, die Auslieferungen beginnen im vierten Quartal.

Der Lkw-Hersteller plant außerdem, viele weitere Sattelzugmaschinen mit alternativen Antrieben anzubieten, darunter auch batteriebetriebene Schlafkabinen. VTNA bot am Ende des ersten Veranstaltungstages, der mit Koecks Marktausblick begann, einen ersten Blick auf einen Sattelschlepper von VNL Electric.

Bestellungen für den VNL Electric werden voraussichtlich in den letzten Monaten des Jahres 2025 oder Anfang 2026 entgegengenommen, sagte Koeck gegenüber TT.

Willst du mehr Neuigkeiten? Hören Sie sich unten die heutige Tagesbesprechung an oder klicken Sie hier für weitere Informationen:

Kaynak

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here