EuropaDie führende Wirtschaftsgruppe Chinas befürchtet, dass Brüssel und Peking am Rande eines Zusammenbruchs stehen Handel Krieg, während die wirtschaftlichen Spannungen ein beispielloses Ausmaß erreichen.
In den letzten Monaten hat die Europäische Kommission eine immer dramatischere Reihe von Untersuchungen eingeleitet, weil China offensichtlich nicht bereit ist, den Marktzugang für europäische Unternehmen zu erweitern oder den Einsatz von Industriesubventionen einzuschränken.
Die prominenteste Untersuchung betrifft Subventionen in Chinas Elektrofahrzeugindustriewird Anfang Juni abgeschlossen sein. Es wird erwartet, dass im Juli vorläufige Zölle auf die importierten Autos erhoben werden. „Aufgrund der historischen Präzedenzfälle befürchte ich, dass es Vergeltungsmaßnahmen geben wird“, sagte Jens Eskelund, Präsident der EU Handelskammer in China, in einem Interview am Donnerstag in Brüssel.
Zu Handelskriegen kommt es, wenn eine Partei sich gegen die Politik einer anderen Partei rächt, indem sie entweder Einfuhrzölle erhöht oder den Marktzugang für ihre Produkte einschränkt.
Der Tausch gegeneinander könnte senden Beziehungen zwischen China und der EU Eskelund warnte, dass dies zu einer „Abwärtsspirale führen würde, die den bilateralen Handel ruinieren würde“.
Der dänische Exekutivdirektor sagte, er hoffe, dass die Dringlichkeit der Situation beide Seiten an einen Tisch bringen werde. Allerdings war er nicht optimistisch, dass die Dinge rechtzeitig geklärt werden könnten.
„Ich wünschte wirklich, ich könnte dir ein klares Ja geben. Und ich glaube nicht, dass ich das kann“, sagte er.
„Neu ist, dass wir eine Kommission haben, die offensichtlich nicht in der Stimmung ist, nachzugeben, ohne eine Gegenleistung zu bekommen. Und China muss sich auch an eine Situation anpassen, in der Europa bereit ist, durchzuhalten.“
In der Vergangenheit habe Europa unter einem „Glaubwürdigkeitsproblem“ gelitten, sagte Eskelund, da chinesische Politiker Drohungen, den europäischen Markt zu Waffen zu machen, als unseriös abgetan hätten.
„Ich denke immer noch, dass man mancherorts das Gefühl hat, dass Europa letzten Endes nicht den Willen hat, diese Dinge durchzusetzen, oder vielleicht, dass man mit einigen Mitgliedsstaaten reden kann und sie eingreifen werden“, sagte er sagte.
Eine Flut von Handels- und Wettbewerbsuntersuchungen in den Bereichen Schiene, Solar, Wind und Technologie Sektoren haben diesen Vorschlag zurückgewiesen. Diese sollen den Zugang chinesischer Firmen zum riesigen EU-Markt behindern.
Die dänische Exekutive hoffte, dass die Schwere der Lage China dazu veranlassen würde, dringend einen Gangwechsel vorzunehmen.
„Ich denke, was Europa jetzt versucht, ist, dieses Glaubwürdigkeitsproblem zu lösen“, sagte er. „Es ist eine Art zu sagen: ‚Passen Sie jetzt besser auf, denn so kann es nicht weitergehen‘.“
Eskelund äußerte sich überrascht über „eine sehr schnelle Entwicklung dahingehend, dass die Kommission in der Lage ist, sinnvoll gegenüber China zu handeln“.
Er zog eine Analogie zum Aufbau des Krieg In Ukraine als US-Geheimdienste vor der umfassenden Invasion im Februar 2022 vor einem Aufmarsch russischer Truppen an der Grenze warnten.
„Sie sehen diese Bewegungen oben an der Grenze, aber Sie haben nicht wirklich den Knopf gedrückt … die Medien halten uns über Truppenbewegungen auf dem Laufenden“, sagte er.
„Wir befürchten, dass diese Ereignisse ein Eigenleben entwickeln und zu einer Art sich selbst verstärkenden Unheilsschleife werden könnten. Ich denke, wir müssen das Risiko, dass so etwas passiert, ernst nehmen.“
Das Problem der Überkapazitäten ist zum Blitzableiter für die wachsende wirtschaftliche Rivalität zwischen Europa und China geworden.
Am Mittwoch besichtigen Menschen in Shanghai einen neuen SUV Onvo L60 des chinesischen Elektrofahrzeugherstellers Nio. Foto: Reuters
Die Europäer argumentieren, dass chinesische Subventionen zu einem Überangebot an High-Tech- und umweltfreundlichen Gütern geführt hätten, ohne dass die Inlandsnachfrage ausreichte, um diese zu absorbieren. Die Waren werden dann zu geringeren Kosten exportiert, und die relativ offene EU-Wirtschaft ist das logische Ziel.
Während einige den Zustrom billiger Waren zur Unterstützung des grünen Übergangs Europas begrüßen, befürchten Beamte, dass sie lokale Anbieter unterbieten und sie aus dem Geschäft drängen könnten.
Chinesischer Präsident Xi Jinping letzte Woche in Frankreich sagte, es gebe „so etwas wie Chinas Überkapazitätsproblem“ nicht. Eskelund warnte jedoch davor, die Bedenken ernst zu nehmen und wichtige Diskussionen nicht in der Semantik unterzugehen.
„Wir können all diese Dinge in der Wirtschaft beobachten: steigende Lagerbestände, niedrige Auslastungsraten, Deflationsdruck, Gewinnverfall, Marktanteilsverluste und ähnliches“, sagte Eskelund.
„Das sind alles Dinge, die typischerweise mit Überkapazitäten in Verbindung gebracht wurden.
„Es könnte aber auch an der geringen Inlandsnachfrage liegen. Es könnte sich auch um eine Überstimulation der Angebotsseite handeln“, fuhr er fort. „Das spielt keine Rolle. Was wirklich zählt, sind die beobachtbaren Folgen des Reichtums. Wenn China also ein besseres Wort dafür hat, dann lasst uns das tun.“
Die jüngste Mitgliederbefragung der Kammer ergab, dass die Stimmung gegenüber China auf dem niedrigsten Stand aller Zeiten war, da 46 Prozent der Unternehmen Überkapazitäten als Problem betrachteten. Der Lobbychef glaubte, dass das Problem noch schlimmer werden könnte.
„Wir haben in den letzten drei Jahren in vielen Branchen einen ziemlich deutlichen Anstieg der Investitionen in neue Kapazitäten erlebt. Ein großer Teil dieser neuen Kapazität wird in den nächsten Monaten online gehen, was zu einem Überangebot führt.“
