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Experten fordern aggressiveres Vorgehen von Anwälten im Transportgewerbe

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„Die Transportbranche ist im Fadenkreuz der Klägerseite, eine sehr gut koordinierte, geölte und hochwirksame Zerstörungsmaschine“, sagte Kanasky. (Vereinigung der Lastwagentransportunternehmen)

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INDIANAPOLIS – Der Prozesspsychologe Bill Kanasky hat für Lkw-Fahrer und ihre Anwälte, die mit einem möglichen Urteil in einem Atomprozess konfrontiert sind, ein paar recht freimütige Ratschläge parat: Steigen Sie frühzeitig ins Spiel ein, werden Sie aggressiver und bereiten Sie Ihre Verteidigungszeugen vor, damit sie bei ihren Aussagen keinen Unsinn sagen.

Laut Kanasky, der als Senior Vice President für Prozesspsychologie bei Courtroom Sciences Inc. langjähriger Beobachter von Gerichtstaktiken ist, sollten sich Lkw-Fahrer darüber im Klaren sein, dass die Anwälte der Kläger bei Lkw-Unfällen die „bösen Jungs sind, die das System ausnutzen“ und in einem Gerichtsverfahren schnell und hart zuschlagen werden.

„Die Transportbranche steht im Fadenkreuz der Klägerseite, eine sehr gut koordinierte, geölte und hochwirksame Zerstörungsmaschine“, sagte er.

„Die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass sie planen, dass die Verteidigung nicht bereit sein wird“, sagte Kanasky einer großen Gruppe von Führungskräften, die am 2. Juni an einer Sitzung der Sicherheitskonferenz der Truckload Carriers Association teilnahmen. „Die Transportbranche braucht einen großen, großen Philosophiewechsel, um aggressiver zu werden. Ihre Welt verändert sich.“

Was die Klägeranwälte angeht, so seien sie sehr offen gewesen und hätten öffentlich erklärt, dass es ihr Ziel sei, in den Klagen an das große Geld zu kommen, sagte Kanasky.

„So arrogant sind sie“, sagte er. „Der erste Schritt, um Urteile oder Vergleiche in Atomfällen zu erreichen, besteht darin, Ihre Zeugen, Ihre Unternehmensvertreter, Ihre Sicherheitsdirektoren, Ihre Personalchefs, Ihre Fahrer anzugreifen und sie in Stücke zu reißen. Das wird in Zeugenaussagen festgehalten, es wird auf Video festgehalten und es wird ein unglaublicher wirtschaftlicher Einfluss ausgeübt. Das ist der erste Schritt.“

Anschließend testen sie ihre Fälle ausgiebig vor Scheingerichten, um herauszufinden, ob es einen Gewinner gibt, sagte Kanasky.

„Sie finden es heraus, bevor Ihr Anwaltsteam es herausfindet“, sagte er. „Dann sind wir im ersten Viertel des Footballspiels und der Spielstand ist 21:0. Wenn Sie eines lernen, dann das: Sie müssen den Kampf bei diesen Zeugenaussagen gewinnen.“

Andernfalls würden die Anwälte der Kläger überhöhte Forderungen stellen, fügte er hinzu.

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„Sie haben alles über den Fall herausgefunden, und Sie haben keine Ahnung davon“, sagte Kanasky. „Einige von ihnen denken, warum sollten sie das Vergleichsgeld annehmen – gehen Sie vor Gericht und holen Sie sich ein Urteil in Höhe von 100.000 US-Dollar.“

Solche juristischen Schritte der Klägeranwälte werden als „Reptilienmethode“ bezeichnet. Dabei handelt es sich um eine Taktik, mit der die Geschworenen davon überzeugt werden sollen, dass sie bei LKW-Unfällen ein klares Zeichen durch hohe Schadensersatzzahlungen setzen müssen.

Trucker äußern häufig Bedenken über Anwälte, die auf Plakatwänden versuchen, Mandanten zu gewinnen, die in Unfälle mit großen Trucks verwickelt sind. Doch Kanasky sagt, dass dies nicht das schlimmste Problem sei. Sie neigen dazu, sich von ihrem Job zu lösen, nachdem sie schnelle Vergleiche erzielt haben, die viel geringer ausfallen als jene, die die ernsthafteren Klägeranwälte anstreben.

„Sie sind schlagbar. Man muss nur wissen, wie man das Spiel spielt“, sagte er. „Sie erhöhen die Zahl der Klagen, aber nicht die Zahl der Urteile in Atomfällen.“

Kanasky sagte, dass schlechte Zeugenaussagen vermeidbar seien, es aber eine Reihe von Gründen gebe, warum LKW-Fahrer bei Zeugenaussagen in Schwierigkeiten geraten, die praktisch ein Atomurteil garantieren können. Einige davon sind:

Problemzeugen, die die schwierigen Fragen, mit denen die Anwälte der Kläger sie auf eine gefährliche Spur führen, nicht beantworten können. Eine ineffektive Strategie bei der Zeugenaussage, wenn ein Zeuge im Transportwesen streitlustig ist und versucht, die Aussage zu gewinnen. Ein emotionaler Zeuge, der während der Befragung leicht aus der Fassung gerät. Ein Zeuge, der einen „kognitiven Zusammenbruch“ erleidet.

„Diese Klägeranwälte sind gut“, sagte Kanasky. „Sie sind vom ersten Tag an unerbittlich. Sie betreiben gute Recherchearbeit für die Jury. Sie gehen sehr aggressiv mit Zeugen um. Sie tauschen Informationen offen untereinander aus. Sie sind absolute Fanatiker.“

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Kaynak

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