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Washington:
Bei den Turbulenzen im Flugzeug, die am Dienstag zum Tod eines Passagiers eines Fluges der Singapore Airlines führten, handelt es sich nach Ansicht von Experten um ein komplexes Phänomen, das aufgrund des Klimawandels immer häufiger auftritt.
Stürme, Kalt- und Warmfronten sowie die Luftbewegung um Berge herum können Turbulenzen in der Luft verursachen, durch die Flugzeuge fliegen.
Turbulenzen können auch in Jetstreams auftreten – Autobahnen mit starkem Wind, die in bestimmten Breitengraden um den Globus zirkulieren.
„Meteorologen verfügen zwar über hervorragende Werkzeuge zur Vorhersage von Turbulenzen, sie sind jedoch nicht perfekt“, sagte Thomas Guinn, Professor an der Luftfahrtabteilung der Embry-Riddle Aeronautical University in Florida.
Er fügte hinzu, dass Flugpassagiere darauf achten sollten, Sicherheitsgurte anzulegen, was Verletzungen deutlich unwahrscheinlicher mache.
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Erste Berichte deuten darauf hin, dass der Flug der Singapore Airlines, bei dem mehr als 70 Passagiere verletzt wurden, laut der Association of Flight Attendants möglicherweise in Turbulenzen bei freier Luft geraten ist, „die gefährlichste Art von Turbulenzen“.
Turbulenzen bei klarer Luft werden von der Federal Aviation Administration als „plötzlich auftretende schwere Turbulenzen in wolkenlosen Regionen definiert, die zu heftigen Stößen von Flugzeugen führen.“
Es sei „besonders problematisch, weil es oft unerwartet auftritt und häufig ohne visuelle Hinweise, die Piloten vor der Gefahr warnen könnten“, heißt es in einem Dokument auf ihrer Website.
Die Agentur sagt, dass Turbulenzen in klarer Luft typischerweise in der Nähe von Jetstreams auftreten und mit Windscherung verbunden sind – plötzlichen Änderungen der Geschwindigkeit oder Richtung des Windes.
Laut einem Bericht des US-amerikanischen National Transportation Safety Board aus dem Jahr 2021 sind Turbulenzen weiterhin eine der Hauptursachen für Unfälle und Verletzungen, obwohl die Unfallraten in der Luftfahrt stetig gestiegen sind.
Aber Todesfälle im Zusammenhang mit Turbulenzen auf kommerziellen Flügen seien „sehr selten“, sagte Dr. Paul Williams, Professor für Atmosphärenwissenschaften an der University of Reading.
„Soweit mir bekannt ist, gab es seit 2009 keinen tödlichen Unfall aufgrund von Turbulenzen auf einem kommerziellen Flug“, sagte Williams in einer gegenüber AFP vorliegenden Erklärung.
Williams sagte, dass der Klimawandel die Häufigkeit von Turbulenzen in Flugzeugen erhöhe.
„Bei Turbulenzen in klarer Luft erhöht der Klimawandel den Temperaturunterschied über den Jetstream zwischen den kalten Polen und den warmen Tropen“, sagte er.
„In Reiseflughöhen erwärmen sich die Tropen schneller als die Pole. Dieser Effekt erhöht die Windscherung im Jetstream, was zu mehr Turbulenzen führt“, sagte Williams.
(Mit Ausnahme der Überschrift wurde diese Geschichte nicht von NDTV-Mitarbeitern bearbeitet und aus einem syndizierten Feed veröffentlicht.)
