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Honda präsentiert den Wasserstoff-FCEV-Konzept-Lkw der Klasse 8

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Honda testet in Japan zusammen mit Isuzu Motors Ltd. ein Hochleistungs-Wasserstoff-FCEV, von dem 2027 ein Serienmodell eingeführt wird. (Honda Motor Co.)

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Honda Motor Co. zog am 17. Mai den Vorhang für ein versprochenes Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug der Klasse 8 zurück und stellte einen Konzept-Truck vor, dessen öffentliches Debüt vom 20. bis 24. Mai auf der Advanced Clean Transportation Expo in Las Vegas stattfinden wird.

Der japanische Autohersteller Honda hat im Januar Pläne für den US-Konzept-Truck bekannt gegeben. Gemeinsam mit Isuzu Motors Ltd. testet das Unternehmen in Japan bereits ein Hochleistungs-Wasserstoff-FCEV, dessen Serienmodell laut Honda 2027 auf den Markt kommen soll.

Demnach hat der nordamerikanische Konzept-Truck ein Bruttogesamtgewicht (GCW) von knapp 82.173 Pfund (37.273 Kilogramm), bei einem Traktorgewicht von 28.479 Pfund (12.918 kg) und einem Anhänger- und Nutzlastgewicht von 53.694 Pfund (24.355 kg). gemäß den am 17. Mai veröffentlichten Spezifikationen.

Honda sagte, der Lkw habe eine Höchstgeschwindigkeit von 70 Meilen pro Stunde und eine Reichweite von 400 Meilen bei zulässigem Gesamtgewicht.

Es ist mit einem 240-Kilowatt-Brennstoffzellensystem, einem 82 kg schweren Wasserstofftank mit 700 bar und einer 120-kWh-Batterie ausgestattet.

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Honda kaufte für den Konzept-Truck einen Peterbilt-Traktor Modell 579 und rüstete ihn mit Brennstoffzellensystemen nach. Eine Sprecherin sagte, der Konzept-Lkw sei kein Joint Venture zwischen den Unternehmen und Honda beabsichtige derzeit nicht, Lkw der Klasse 8 zu bauen. Der Schwerpunkt liege auf der Zusammenarbeit mit Herstellern mittelschwerer und schwerer Lkw, fügte sie hinzu.

Der Concept Truck wird von drei Honda-Brennstoffzellensystemen angetrieben.

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Die Serienproduktion der Systeme läuft derzeit bei Fuel Cell System Manufacturing, einem Joint-Venture-Produktionsstandort mit General Motors in Brownstown, Michigan.

Die Produktion der Brennstoffzellen für den Nutzfahrzeugmarkt habe im Januar begonnen, teilten die Partner mit. Das Werk ist der Höhepunkt einer jahrzehntelangen Arbeit, in der sich die Automobilgiganten erstmals im Jahr 2013 zusammenschlossen.

Honda geht davon aus, dass das Joint Venture zunächst 2.000 Einheiten pro Jahr verkaufen und dann Produktion und Umsatz schrittweise steigern wird.

Das neue Brennstoffzellensystem ist der Schlüssel zur im Januar angekündigten Wasserstoff-Geschäftsstrategie von Honda.

„Nutzfahrzeuge, darunter Lastkraftwagen der Klasse 8, bei denen Brennstoffzellen den besten emissionsfreien Ersatz für bestehende Dieselanwendungen bieten, sind ein wichtiger Teil der umfassenden Wasserstoff-Geschäftsstrategie von Honda“, sagte Ryan Harty, stellvertretender Vizepräsident für Nachhaltigkeit und Geschäftsentwicklung bei American Honda Motor Co. „Honda sucht aktiv nach Geschäftskooperationen und Kunden, um dabei zu helfen, diese Wasserstoff-Brennstoffzellenlösungen hier in Nordamerika auf den Markt zu bringen.“

Auf der ACT Expo plant Honda, den Konzept-Truck, einen 2025 Honda CR-V e:FCEV Sports Utility Vehicle, das Brennstoffzellensystem und das autonome Arbeitsfahrzeug Honda, einen Prototyp eines elektrischen Geländewagens, zu präsentieren.

Honda sagte, es habe vier Hauptziele für das Brennstoffzellensystem identifiziert: FCEVs, kommerzielle Brennstoffzellenfahrzeuge, stationäre Kraftwerke und Baumaschinen.

Im Januar startete die Produktion der Brennstoffzellen für den Nutzfahrzeugmarkt. (Honda Motor Co.)

Sie alle sind Teil des Honda-Ziels, bis 2050 keine Umweltauswirkungen mehr zu verursachen, mit dem „Triple Action to Zero“-Ansatz, der CO2-Neutralität für alle Produkte und Unternehmensaktivitäten, 100 % Nutzung erneuerbarer Energien und Ressourcenzirkulation unter Verwendung von 100 % nachhaltigen Materialien anstrebt durch die Wiederaufbereitung von Produkten zu Rohstoffen und die Wiederverwendung dieser Materialien bei der Herstellung neuer Produkte.

Als Teil dieses Ziels möchte Honda, dass bis 2040 100 % seines Autoabsatzes in den USA und weltweit auf batterieelektrische und Brennstoffzellen-elektrische Fahrzeuge entfallen.

Am 16. Mai stellte das Unternehmen eine überarbeitete Strategie für batterieelektrische Pkw und leichte Lkw vor. Das Unternehmen sagte, es plane, bis 2030 weltweit sieben Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen, und beabsichtige, in den nächsten zehn Jahren 65 Milliarden US-Dollar auszugeben, um seine Elektromobilität voranzutreiben.

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Kaynak

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