Accelera stellte auf der ACT Expo 2024 seine neue Brennstoffzellentechnologie vor, die im neuen FCE300-Kraftstoffmotor zum Einsatz kommt. Sie bietet eine höhere Leistungsdichte für größere Systeme, eine verbesserte Systemeffizienz und längere Haltbarkeit. (Michael Freeze/Transport Topics)
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LAS VEGAS – Accelera von Cummins hat die nächste Generation seiner Dekarbonisierungstechnologien auf den Markt gebracht, darunter neue Versionen seiner Wasserstoff-Brennstoffzellenmotoren, der hocheffizienten eAxle und seiner Batterien der nächsten Generation.
Das Unternehmen stellte die Produkte am 21. Mai auf der Advanced Clean Transportation Expo 2024 vor.
„Accelera führt den Weg in eine nachhaltigere Zukunft an und ich freue mich, die Einführung unserer neuen emissionsfreien Brennstoffzellen-, E-Achsen- und Batterieprodukte feiern zu können“, sagte Amy Davis, Präsidentin von Accelera.
Davis stellte die Brennstoffzellentechnologie von Accelera vor, die in den neu eingeführten Brennstoffzellenmotoren FCE300 und FCE150 zum Einsatz kommt. Sie wies darauf hin, dass beide eine höhere Leistungsdichte für größere Systeme, eine verbesserte Systemeffizienz und eine längere Lebensdauer bieten.
Zur Förderung der Energieeffizienz ist der 14Xe der nächsten Generation die neueste eAchse von Accelera, die mit einem 3-Gang-Doppelvorgelege oder einem 2-Gang-Planetengetriebe erhältlich ist.
„Der 14Xe ist darauf ausgelegt, höheren Anforderungen an Drehmoment, Leistung und Batteriespannung gerecht zu werden“, sagte Davis und fügte hinzu, dass die eAxle den Bedarf an Radendreduzierungen minimiert und sie somit zu einer flexibleren Option für Kunden macht.
Davis machte auch Werbung für die Batterieplattform BP104E von Accelera, die sich leicht an verschiedene Kundenbedürfnisse anpassen lässt und eine überlegene Lebensdauer sowie Schnellladefunktionen bietet.
„Der BP104E wurde entwickelt, um die Standards für Energiespeicherung neu zu definieren und bietet gleichzeitig beispiellose Leistung, Zuverlässigkeit und Sicherheit, um den steigenden Anforderungen des Transportsektors gerecht zu werden“, sagte Davis. „Die LFP-Chemiezusammensetzung der nächsten Generation und die Cell-to-Pack-Architektur machen ihn außerdem energiedichter und kostengünstiger.“
Sie fügte hinzu, dass die Serienproduktion dieser Batterie mit lokal in den USA hergestellten Zellen im Rahmen von Partnerschaften mit Daimler Trucks und Paccar Inc. für das Jahr 2027 geplant sei.
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Davis wies darauf hin, dass sich jedes dieser Produkte problemlos in bestehende Nutzfahrzeuge integrieren oder mit anderen Accelera-Produkten kombinieren lässt, was den Kunden einen nahtlosen Übergang zu Anwendungen mit geringerem oder keinem CO2-Ausstoß ermöglicht.
„Durch ständige Innovation, Praxistests vor Ort und die Zusammenarbeit mit Kunden und Partnern bei der Entwicklung maßgeschneiderter Lösungen verbessern wir kontinuierlich unsere Designs und bringen immer bessere Produkte auf den Markt, die speziell auf die Transportbedürfnisse zugeschnitten sind“, sagte sie. „Die Energiewende wird nicht über Nacht stattfinden. Sie wird ein enormes Maß an Partnerschaft und Engagement erfordern, aber wir lernen daraus und entwickeln die Lösungen heute weiter, um unsere Kunden für die Zukunft zu stärken.“
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